1.蒸發(fā)壓力和溫度

在冷水機(jī)組的運(yùn)行中,，蒸發(fā)溫度和壓力與冷水帶入蒸發(fā)器的熱量密切相關(guān)。熱負(fù)荷高時(shí),，蒸發(fā)器冷水回水溫度升高，導(dǎo)致蒸發(fā)器溫度升高,，相應(yīng)的蒸發(fā)壓力升高,。反之，當(dāng)熱負(fù)荷降低時(shí),，冷水回水溫度降低,，其蒸發(fā)溫度和壓力降低。在實(shí)際運(yùn)行中,，當(dāng)空調(diào)房間熱負(fù)荷降低時(shí),，冷水回水溫度降低，其蒸發(fā)溫度和壓力也同樣降低。

根據(jù)我國(guó)JB/T3355—1998標(biāo)準(zhǔn),，冷水機(jī)組的額定工況為冷凍水出口溫度為7,，冷凍水回水溫度為30。其他相應(yīng)參數(shù)為冷凍水回水溫度12和冷卻水出口溫度35,。

根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T18403.1—2001,，冷水機(jī)組的額定工況為冷凍水進(jìn)出口溫度為12/7，冷凍水進(jìn)出口溫度為30/35,。因此,，冷水機(jī)組出廠時(shí)的工作條件為：冷凍水進(jìn)出口溫度為12/7，冷卻水進(jìn)出口溫度為30/35,。

運(yùn)行時(shí),，在滿足空調(diào)要求的情況下,，應(yīng)盡可能提高冷水出口溫度,。一般蒸發(fā)溫度比冷水低2~4,。蒸發(fā)溫度通?？刂圃?~5范圍內(nèi)。過(guò)高的蒸發(fā)溫度往往難以達(dá)到所需的空調(diào)效果,，而過(guò)低的蒸發(fā)溫度不僅增加了機(jī)組的能耗，還容易造成蒸發(fā)管道凍裂,。

2.冷凝壓力和溫度

在冷水機(jī)組中,，高壓表指示的壓力稱為冷凝壓力，與該壓力對(duì)應(yīng)的溫度稱為冷凝溫度,。當(dāng)蒸發(fā)溫度不變時(shí),，冷凝溫度對(duì)機(jī)組的功率消耗起決定性作用。功耗隨著冷凝溫度的升高而增加,。此外,，離心式制冷機(jī)組冷凝壓力升高會(huì)引起主機(jī)喘振。相反,，當(dāng)冷凝溫度降低時(shí)，功耗降低,。

因此,，在冷水機(jī)組運(yùn)行過(guò)程中，應(yīng)注意保證冷卻水溫度,、水量,、水質(zhì)等指標(biāo)在合格范圍內(nèi),。當(dāng)冷凝器中存在空氣時(shí)，冷凝溫度與冷卻水出口之間的溫差增大,，而冷卻水入口與出口之間的溫差減小,。此時(shí)冷凝器的傳熱效果不好，冷凝器外部感覺(jué)很熱,。此外,，冷凝器管水側(cè)的結(jié)垢和淤泥也在傳熱中起重要作用,。

3.冷水的壓力和溫度

空調(diào)冷水機(jī)組一般在冷水回水溫度為12,，供水溫度為7,，溫差為5的條件下運(yùn)行,。

蒸發(fā)器冷水流量與供回水溫差成反比,，即冷水流量越大,，溫差越?。环粗?，流量越小,，溫差越大。因此,，冷水機(jī)組的工況將冷水供回水溫差設(shè)定為5,，實(shí)際上設(shè)定了冷水機(jī)組的冷水流量。這種冷水流量控制表現(xiàn)在控制冷水通過(guò)蒸發(fā)器的過(guò)度力降,。

在標(biāo)準(zhǔn)工作條件下,，蒸發(fā)器冷水供應(yīng)和回流的壓降設(shè)定為0.5kgf/cm2。壓降調(diào)節(jié)法是調(diào)節(jié)冷泵出口閥的開(kāi)度和蒸發(fā)器的供回水閥的開(kāi)度,。

4.冷卻水的壓力和溫度

冷水機(jī)組在標(biāo)準(zhǔn)條件下運(yùn)行,，其冷凝器回水溫度為30,，出口溫度為35,。對(duì)于運(yùn)行中的冷水機(jī)組，環(huán)境條件,、負(fù)荷和制冷量已經(jīng)變成恒定值。此時(shí),，冷凝熱負(fù)荷無(wú)疑是一個(gè)恒定值,。規(guī)定進(jìn)出水溫差為5,，冷卻水流量也必須為

對(duì)于離心式冷水機(jī)組，過(guò)高或過(guò)低的冷凝壓力都會(huì)導(dǎo)致喘振,。離心式冷水機(jī)組遇到這種情況時(shí),，要注意冷凝壓力和蒸發(fā)壓力之差不能過(guò)小，要滿足防止喘振的要求,，否則會(huì)發(fā)生喘振,。在氣溫較低的秋季，運(yùn)行往復(fù)式冷水機(jī)組是有利的,，因?yàn)槔淠龎毫Φ?，耗電量大大降低?/p>

5.壓縮機(jī)的吸入溫度

對(duì)于往復(fù)式壓縮機(jī),，壓縮機(jī)的吸入溫度是指壓縮機(jī)吸入腔中制冷劑氣體的溫度；對(duì)于離心式壓縮機(jī),，應(yīng)該是吸入導(dǎo)葉上制冷劑氣體的溫度,。吸氣溫度不僅影響排氣溫度，而且對(duì)壓縮機(jī)的容積制冷量也有重要影響,。當(dāng)壓縮機(jī)的吸入溫度高時(shí),，排出溫度也高，并且吸入時(shí)制冷劑的比容大,。此時(shí)壓縮機(jī)單位體積制冷量小,，這是我們不希望的。相反,，當(dāng)壓縮機(jī)的吸入溫度低時(shí),，其每單位體積的制冷量大。

然而,，壓縮機(jī)的低吸入溫度可能導(dǎo)致制冷劑液體被壓縮機(jī)吸入,，在往復(fù)式壓縮機(jī)中引起“液錘”,。對(duì)于離心式壓縮機(jī),，由于吸入溫度低,，壓縮機(jī)的吸入壓力太低,，這可能導(dǎo)致喘振。因此,，應(yīng)規(guī)定壓縮機(jī)的吸入過(guò)熱度,。

對(duì)于往復(fù)式冷水機(jī)組,，壓縮機(jī)吸氣過(guò)熱度為5~10,，然后采用干式蒸發(fā)器,?？梢杂脽崃ε蛎涢y控制吸氣過(guò)熱度,，通過(guò)調(diào)節(jié)熱力膨脹閥的調(diào)節(jié)螺絲來(lái)調(diào)節(jié)過(guò)熱度,。

6.壓縮機(jī)排氣溫度

排放溫度比冷凝溫度高得多,。排氣溫度的直接影響因素是壓縮機(jī)的吸氣溫度,，兩者成正比,。如果往復(fù)式壓縮機(jī)的吸排氣閥不嚴(yán)密或破裂，造成泄漏(內(nèi)漏),，排氣溫度會(huì)明顯升高。在離心式制冷機(jī)組中,，如果制冷系統(tǒng)與空氣混合,，吸入溫度和排出溫度都會(huì)升高。

7.冷水機(jī)中間壓力和溫度

中間節(jié)流供氣裝置稱為節(jié)電器,。節(jié)電器內(nèi)的壓力為機(jī)組的中間壓力,，其對(duì)應(yīng)的制冷劑溫度為中間溫度。確定中間壓力的原則是使兩級(jí)離心式制冷壓縮機(jī)的低壓壓縮機(jī)和高壓壓縮機(jī)的總功耗盡可能小,，使循環(huán)制冷系統(tǒng)盡可能大,。

8、油壓差,、油溫和油位高度

潤(rùn)滑油系統(tǒng)是機(jī)組正常運(yùn)行不可缺少的一部分，為機(jī)組的運(yùn)動(dòng)部件提供潤(rùn)滑和冷卻條件,。潤(rùn)滑油的油壓差,、油溫和油壓高度是保證機(jī)組正常工作狀態(tài)下運(yùn)動(dòng)部件潤(rùn)滑和冷卻的三要素,。

油壓差的作用是使?jié)櫥驮谟捅玫尿?qū)動(dòng)下在油系統(tǒng)的管路中流動(dòng),，并克服其輸送到各工作部件時(shí)的流動(dòng)阻力,。

油溫：油溫對(duì)潤(rùn)滑油的粘度有重要影響,。油溫過(guò)高或過(guò)低都會(huì)使油液粘度增加，油液流動(dòng)性降低,，難以形成均勻的油膜，從而達(dá)不到預(yù)期的潤(rùn)滑效果,。

油位：油位過(guò)低,，容易造成機(jī)組運(yùn)行故障或損壞事故,。

油壓差參考值的控制范圍：

往復(fù)單位：1.5 ~ 3.0 kgf/cm2；

雙螺桿機(jī)組：1.5 ~ 12.5 kgf/cm2,；

離心單位：1.5~2.5kgf/cm2,。

9.裝置的工作電流和電壓

一般機(jī)組要求的額定電源電壓為380V，三相,，50Hz,，電源平均相電壓不穩(wěn)定率小于2%。所有電機(jī)的工作電壓應(yīng)在壓縮機(jī)銘牌上規(guī)定電壓的5%以內(nèi),。