儲能科學(xué)與工程專業(yè)畢業(yè)生可以從事電力工程,、熱能工程,、火力工程、技術(shù)研發(fā),、工程設(shè)計(jì),、優(yōu)化運(yùn)行、生產(chǎn)管理,、新能源管理類似工作,。

哪種儲能更有前景，儲能和激光哪個(gè)前景更好,？

儲能前景更好,。

儲能就業(yè)有一定的前景,，因?yàn)閮δ芸茖W(xué)在現(xiàn)有的能源管理以及能源開發(fā)利用方面具有廣闊的前景。

儲能科學(xué)與工程專業(yè)畢業(yè)生可以從事電力工程,、熱能工程,、火力工程、技術(shù)研發(fā),、工程設(shè)計(jì),、優(yōu)化運(yùn)行、生產(chǎn)管理,、新能源管理類似工作,。

沙漠太陽能發(fā)電有前途嗎？

有前途,，太陽能發(fā)電雖然前景廣闊,，但是太陽能發(fā)電也有不如意的地方。首先是投資巨大,，第二是發(fā)電量不均衡,，白天發(fā)電量巨大，但是晚上就沒辦法發(fā)電了,。這樣一來,，太陽能發(fā)電多了，電量忽高忽低,，不利于電網(wǎng)穩(wěn)定運(yùn)行,。如果未來想大搞太陽能電力，可能就需要做好均衡發(fā)電工作,，這有利于電網(wǎng)安全運(yùn)行?，F(xiàn)在來說，通過儲能電站或者是采用熔鹽太陽能電站,，這樣也基本上可以實(shí)現(xiàn)均衡發(fā)電,。

儲能電氣和光伏哪個(gè)前景好？

光伏前景好,。

隨著碳中和目標(biāo)的推行和光伏度電成本下降,，光伏行業(yè)前景廣闊。

隨著碳中和政策的逐步推行,，主要國家都在探索新的能源利用,，光伏發(fā)電因其無限性、清潔性等優(yōu)點(diǎn)逐漸走進(jìn)人們的視野,。同時(shí)行業(yè)技術(shù)的進(jìn)步使得光伏度電成本不斷下降,，目前已接近火力發(fā)電成本，推動光伏發(fā)電產(chǎn)業(yè)化快速推進(jìn),。

寧德時(shí)代和比亞迪在新能源汽車電池領(lǐng)域的較量,？

寧德時(shí)代和比亞迪在新能源汽車電池領(lǐng)域的較量,，

個(gè)人觀點(diǎn)覺得比亞迪會勝出。

為什么呢,，很簡單的道理,。

比亞迪能造車，寧德時(shí)代能造么,？

一輛車有一萬多個(gè)零部件,，做出來以后需要大量的測試，除了高低溫,，耐用度,，安全性……等一系列測試外，電池形狀匹配程度和對電控程序的兼容性,，寧德時(shí)代就比不了,，比亞迪根據(jù)車輛本身可以隨時(shí)調(diào)整電池大小，型狀,，與各個(gè)零部件的匹配度,，還可以根據(jù)電池特性來編程電控程序，寧德時(shí)代只產(chǎn)電池需要跟各個(gè)廠家相互交流,，無形當(dāng)中效率就相當(dāng)?shù)拖铝恕?/p>

因此新能源汽車引領(lǐng)者,，還得看比亞迪。

鋰電池未來發(fā)展前景怎么樣,？

2019年,，還在依然在堅(jiān)挺，且處于增長的兩個(gè)行業(yè)：鋰電,，光伏這兩大行業(yè)。

鋰電池的產(chǎn)生是日本索尼率先攻克難關(guān),，打造了應(yīng)用于汽車行業(yè)的18650電池,。（18表示直徑為18mm，65表示長度為65mm,，0表示為圓柱形電池,。）

真正發(fā)揚(yáng)光大的是日本松下，松下為當(dāng)前電動汽車最燥熱的品牌特斯拉提供的就是18650圓柱電池模組,。只是而今逐步換成21700,。

未來10年，鋰電池是不可爭議的移動設(shè)備動力源,。10年并不遙遠(yuǎn),。

電池本身的發(fā)展經(jīng)歷了很長一段時(shí)間,。電池的類型有很多種,，我們經(jīng)常接觸的干電池,，紐扣電池，手機(jī)電池的,，電動自行車都是電池,。電池分為幾類？粗略電池分為：7大類,。

鉛酸電池就是我們目前電動自行車主要采用的電池,。笨重且能量密度低。但優(yōu)點(diǎn)是技術(shù)成熟且安全,。正常情況下,，只要不是在充電時(shí)候，因?yàn)榻佑|不當(dāng)形成短路,，鉛酸電池即使使用變形都不會出現(xiàn)爆炸等安全問題,。這主要原因在于鉛酸電池的結(jié)構(gòu)，主要由鉛網(wǎng)板隔板及電解液填充物,。有拆解過早年的隨身聽移動充電器的應(yīng)該有了解其結(jié)構(gòu),。（私自拆解有風(fēng)險(xiǎn)，不建議兒童操作）

鉛酸電池的最大特點(diǎn)就是：能量密度低,，且伴隨著溫度的變化,，放電情況不穩(wěn)定。有嘗試過載寒風(fēng)中,，騎電動的朋友,，應(yīng)該有體會，冬天的電池很快就沒電了,。

所以東北的天,，電動車基本是用來在地下室睡覺的。

從鉛酸電池發(fā)展至今,，鋰電池是能量密度最高的電池。并且經(jīng)過多年努力價(jià)格已經(jīng)較低,。

當(dāng)前的鋰電池能量密度,，可以滿足電動汽車，500~750km續(xù)航,。目前做的最好也就是特斯拉,。那還是在整個(gè)汽車底盤都是汽車電池的情況下。

這密密麻麻的圓柱電池底盤就是一個(gè)一個(gè)的圓柱電池,，經(jīng)過PACK（分包后組裝在一起的）

因此,，如果需要更高的需要能力，達(dá)到續(xù)航1000km,，甚至2000km,，就需要讓鋰電池提高能量密度,。因此在鋰電細(xì)分中，三元電池逐步替代成熟且穩(wěn)定的磷酸鐵鋰電池,。成為新一代的首選,。

鋰電池的應(yīng)用場景非常的廣泛,，在我們手機(jī)中,，筆記本電腦，新型電動自訂車,，電動汽車（目前用量最大,，且最具有潛力的市場），儲能電站,。以及各類通訊基站都需要鋰電池,。

（1）動力電池市場：

動力電池在汽車行業(yè)的裝機(jī)量。作為全球主力推動新能源電動車發(fā)展的國家,，電動汽車是下一步爭取產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的籌碼,。《詳見文章：微利的汽車業(yè)路在何方,？新能源汽車或?qū)㈩嵏财嚠a(chǎn)業(yè)鏈格局》

2,、通訊基站領(lǐng)域儲能電池的應(yīng)用，將新建640萬座5G宏基站,。

3,、儲能電站：

據(jù)中關(guān)村儲能聯(lián)盟（CNESA）的不完全統(tǒng)計(jì)，從2000年至2018年底全球電化學(xué)儲能的累計(jì)投運(yùn)規(guī)模為6.5GW,，同比增長121 %,。其中2018年一年新增電化學(xué)儲能的投運(yùn)規(guī)模為3.5GW，同比增長288%,。2000年至2018年底電化學(xué)儲能的累計(jì)投運(yùn)規(guī)模為1.01GW，同比增長159%,。2018年一年國內(nèi)新增電化學(xué)儲能的投運(yùn)規(guī)模為0.6GW,，同比增長414%。其中電網(wǎng)側(cè)儲能應(yīng)用爆發(fā)是最主要原因,，全年累計(jì)投運(yùn)儲能規(guī)模為1.02GW/2.91GWh（規(guī)模/容量,，不僅限于電化學(xué)），是2017年累計(jì)投運(yùn)規(guī)模的2.6倍,。

當(dāng)前全球儲能市場,，主要采用的是蓄水儲能,。蓄水儲能，本身對地理?xiàng)l件就有極高的要求,。因此電化學(xué)儲能,，既刻意移動且裝配方便。

在新一代能源市場中,，唯一抓住且占據(jù)較強(qiáng)議價(jià)能力的就是鋰電池,。國內(nèi)鋰電池產(chǎn)業(yè)較為全面。盡管在一些加工設(shè)備方面需要外部設(shè)備進(jìn)行加工,，但主要正負(fù)極材料國內(nèi)極為豐富,。

整個(gè)鋰電的正負(fù)極材料，生產(chǎn)設(shè)備,，以及生產(chǎn)企業(yè),，在市場都是最大的。

對于這么一個(gè)優(yōu)勢的行業(yè),，你說國內(nèi)是否會作為主要發(fā)展方向,？

最具代表性的企業(yè)，寧德時(shí)代,，比亞迪都是鋰電行業(yè)的巨頭,。

2018年，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,，寧德時(shí)代在全球電動汽車市場,，占據(jù)第一位，超過松下,。同時(shí)電池廠商,，比亞迪，國軒高科,，孚能電池,，力神，比克電池均位列前十,。

鋰電在2019年的增幅或?qū)⒎啪?，但鋰電行業(yè)并沒有達(dá)到真正的爆發(fā)點(diǎn)。（本文為機(jī)器人觀察員原創(chuàng),，數(shù)據(jù)引自：GGII,，真鋰電等第三方咨詢機(jī)構(gòu)）