為什么說電動車淘汰內燃機是大勢所趨？

你好,，我來回答這個問題,，我是檢車家的一名二手車檢測技師。工作的原因經常接觸各種車型,，所以對于這個問題還是相對有所了解的,，下面我就從我個人的角度回答一下你的問題。

從國家層面上來講,，政策法規(guī)對內燃機汽車的排放要求只會越來越嚴格,，所以采用混動、純電動或其他新能源形式才能符合政策法規(guī),。在政策的影響下,，汽車廠商沒有意義再花更多的錢進一步去研發(fā)內燃機，而通過混動的更節(jié)省成本,，最終完全采用新的動力形式,。所以你看到奧迪停止研發(fā)內燃機的新聞不要覺得奇怪，廠商這么做的原因也是為了迎合最新排放法規(guī),。

問題是目前純電動車還不夠成熟,，雖然號稱電池安全，充電方便,，續(xù)航里程長,，但是我依然不看好短時間內能夠普及。它普及的那一天就是政策強制不讓燃油車上路那一天,。很多人拿出智能手機替代功能機來轉換概念到電動車和燃油車上,，其實完全不沾邊。智能手機之所以能夠快速淘汰代掉功能機,，是因為智能手機已經完全脫離了手機的概念,。它替代的不僅僅是傳統(tǒng)手機,，還替代了電腦,、MP3/4、數碼相機,、游戲機,、鬧鐘,、計算器、收音機,、車載導航,、手電筒……其實它算是一個可以打的智能設備。傳統(tǒng)功能機只不過是第一個被淹沒的犧牲品而已,。

那么電動車呢,？核心還是“車"，只是換了一個驅動,，電動車能做的事情燃油車都能做,，如果在沒有政策強力推動下，普及率會低的可憐,。什么時候電動車能夠淘汰燃油車的同時又能淘汰

掉其他的大件產品,，我才覺得它是新時代的產物。但目前電動車最大的追求只是能夠在使用體驗上追平燃油車......

充電方便是建立在電動車還完全沒有普及的前提下,，車子少當然充電方便?，F在買電動車的主力軍大部分集中在一線城市，如果普及了電動車,，在停車位缺口都如此巨大的情況下,，再大量建公共充電位？高峰期加油都要排隊,，難以想象大量電動車排隊充電的場景,。在一線城市，電動車的用車成本并不低,，有固定車位可以充電的人并不多,，有這個條件的又很多看不上電動車。充電站充電或停車場充電,，電要1-2元/度,，再疊加停車要浪費的時間，成本 沒有比加油低很多,。

還有同級別的電動車比燃油車要貴30%左右,，加上貶值快，電動車并不省錢,。電池的衰減更是可以確定的事情,。很多人說廠商都是終身質保，麻煩這部分人好好看看保修條款,，那么電動車在除政策外的本身優(yōu)勢是什么呢,？

好了，就先回答到這里吧,。以上是我個人的一點見解,，希望能幫到你的,。如果你有任何二手車相關的問題都可以直接在下方評論留言或者私信我，我一定盡我所能幫你解決,。我是檢車家的一名二手車檢測技師,，愿意做你最懂車的朋友~

電小二是哪個上市公司的子公司？

電小二是上市公司深圳市華寶新能源股份有限公司旗下子公司,。公司成立于2011年,，是提供鋰電池便攜儲能電源解決方案的國家高新技術企業(yè)，致力于提供簡單易用的綠色儲能電源,，推動綠色能源的普及應用,，打造便捷能源新生活。主要產品有移動電源,、便攜儲能電源,。

sw芯片是什么品牌？

珠海智融科技股份有限公司（以下簡稱“智融科技”）是一家專注于電源管理芯片領域的數?；旌闲酒O計企業(yè),，主要產品為鋰電池快充放管理芯片、多口輸出動態(tài)功率調節(jié)芯片和快充協(xié)議芯片,，目前主要應用于消費電子領域,，終端產品包括移動電源、車載充電器,、氮化鎵充電器,、戶外儲能電源和智能插排等。

消防規(guī)范,？

中電聯發(fā)布關于征求中電聯標準《預制艙式磷酸鐵鋰電池儲能電站消防技術規(guī)范》意見的函,，該標準由國網江蘇省電力有限公司等單位牽頭組織編制，標準規(guī)定了預制艙式磷酸鐵鋰電池儲能電站消防工程設計,、建設,、運行維護技術要求，本標準適用于新建,、擴建,、改建戶外無人值班的系統(tǒng)容量 10MWh 及以上的電網側預制艙式磷酸鐵鋰電池儲能電站

石墨烯電動車冬天為什么續(xù)航下降？

因為鉛酸電池由于受環(huán)境溫度影響(鉛酸電池釋放電量最佳溫度在25度左右,，溫度在零度時,，釋放電量將會減弱。),，行駛里程會有一定的縮水(溫度為零度時,，減少近三分之一里程)，所以電瓶車在冬季盡可能放在室內充電(室內溫度相比室外要高),，以便行駛里程增加,。